Уважаемые форумчане, какой аккумулятор ставить лучше на наши авто, родной приказал долго жить. В -25 просто не завелась

[Александра Долматова]

у меня есть от деда, трансформаторный зарядник.
Там электролит кипит только в путь.

 

[Олег Неупокоин]

закипит, так как вы не правильно заряжаете. Древние советские свиноцово- сурьмянистые акб заряжали по току (1/10)....А современные акб заряжают ПО НАПРЯЖЕНИЮ!!! Надо выставить U 14.7V... и какой ток при этом будет, а он будет очень небольшим, к примеру 2...3А и надо заряжать, иначе он закипит... Покупайте современное зарядное устройство. Там амперметра не будет а будет только вольтметр, или не будет ничего...только светодиодная индикация.

 

[Максим Сарачев]

это акб кальций/кальций. Его надо заряжать по напряжению а не по току. Зарядом по току 1/10 вы очень быстро убьёте акб. Так же обязательна проверка утечки . При наличии утечки и новый акб долго не прослужит.

 

[Dulleto]

и у вас осталось порядка 80% ресурса.

 

[Виталий Зубаха]

Покупаю минимум 75А и 800 пусковой,но -20 у нас не более недели за зиму. Проблем нет.

 

[Handsome]

Гибридный АКБ 75-77 a. h

 

[Никита Павлючко]

Такой поставил на смену родному.

 

[Артемий Мамошкин]

давно ставили? Нареканий нет?

 

[Лора Спиридонова]

перед зимой. Всё хорошо.

 

[Матвей Туров]

Выбирайте 65-75 все зависит от эксплуатации. На коротких поездках смысла брать например на 75-80 не вижу он попросту будет всегда недозаряжен. И на оборот если накатываете много то смысл имеет взять что то побольше . Так же и температурный климат имеет значения. Ну и все же пару раз в год нужно подзаряжать если не хотите каждые два три года новый брать.... кальциевый акб вам не когда не зарядить до 100% на авто.

 

[Quzith]

хоть и мотаюсь каждый день. но только по городу. Небольшой пробег накатываю.

 

[Глеб Мануйлов]

на Матиз нет никакого смысла брать акб 100 ампер в час, но можно.
На Ленд Крузер нельзя устанавливать акб 55 ампер в час, потому что эта кроха не сможет вращать стартер в исправном двс крузака.

Вывод. Ёмкость акб берётся под габариты двс, а не под время поездки на машинёшке.
Я за последний месяц часто езжу на дальняк, 100 км, и успел заметить за относительно точным вольтметром, что с генератора на 3000 оборотах коленчатого вала, напряжение скачет от 13,3 до 15,6 вольта, при включенных ближнем и дальнем свете.
То есть акб заряжается будь здоров за 5 часов работы двс. А через 36 часов на -18 аккумулятор говорит "а не пойти бы тебе нахрен, со своим 1zz-fe"

 

[Илья Филонов]

Постскриптум
Акб не оригинал для Матиз > новый.

 

[wHiTeNiGgEr]

я тебе уже ответил если тупой лучше промолчи сойдешь за умного. Да ещё задрот я про твой 55 не чего не говорил -читай хотя-бы не через строку. А теперь ущербный пробегись по просторам интернета и посмотри какие акб устанавливают на ту же тоету -авенсис,корола,итд с двигателем 1zz-fe
Конечно дибилу трудно что то объяснить это факт.

 

[Teardrop]

иди возьми свой вымпел и подзаряди себе мозг. Для другого твоё з/у негодится)))))

 

[Алексей Костогрыз]

да ещё кличку поменяй с михайло на ху...ло так больше тебе подходит.....

 

[Анфиса Магидова]

нахуй бы ты побежал со своими кличками, Смирно

 

[Антон Микичук]

что за такой точный инструмент у мудака,можно осветить. А то что скачет напряжение это нужно Геннадия отправить на диагностику так как руки у тебя из зада растут. Скачет только конь и хохол!Ну и ты ущербный...

 

[Константин Мазко]

У меня такой,машина неделю стояла, температура была от -23 до -34,завелась без проблем

 

[Екатерина Лепешкина]

шо за ветер